扭矩及時(shí)獲取是智能和以需求為導(dǎo)向的機(jī)器控制的基礎(chǔ)。扭矩傳感器還監(jiān)測(cè)驅(qū)動(dòng)器和變速箱的扭矩，有望達(dá)到理想的機(jī)器利用率以獲得更高的質(zhì)量，從而達(dá)到省油省錢的目的。
　　
　　非接觸式動(dòng)態(tài)扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接，輸入軸有花鍵，輸出軸有鍵槽。如果扭桿因方向盤的滾動(dòng)力矩而發(fā)生變形，則輸入軸上的花鍵與輸出軸上的鍵槽的比較位置會(huì)發(fā)生變化。扭矩傳感器花鍵和鍵槽比較位移變化量等于旋轉(zhuǎn)桿的旋轉(zhuǎn)量。因此，樣條的磁感應(yīng)強(qiáng)度發(fā)生變化，磁感應(yīng)強(qiáng)度發(fā)生變化，由線圈轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)。非接觸式扭矩傳感器采用非接觸式工作方式，使用壽命長(zhǎng)、可行性高、不易磨損、延遲小、軸偏斜和軸向偏移影響小，廣泛應(yīng)用于汽車平臺(tái)。
　　
　　應(yīng)變片靜態(tài)扭矩傳感器使用應(yīng)變片技術(shù)來(lái)測(cè)量扭矩。將應(yīng)變片連接到彈性軸上，形成測(cè)量橋。當(dāng)彈性軸受到扭矩輕微變形時(shí)，橋電阻值發(fā)生變化，應(yīng)變橋電阻的變化轉(zhuǎn)化為電光信號(hào)的變化，實(shí)現(xiàn)扭矩測(cè)量。傳感器由彈性軸和測(cè)量電橋組成，儀器由放大器和接口電路組成。
　　
　　還有一種高性能的無(wú)線扭矩傳感器，將傳感器與無(wú)線通信技術(shù)相連接，實(shí)現(xiàn)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸。扭矩光信號(hào)經(jīng)單片機(jī)控制的光信號(hào)處理電路進(jìn)行擴(kuò)展，編碼器采集到的數(shù)字量碼經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后送至發(fā)送模塊進(jìn)行傳輸。當(dāng)繪圖模塊繪制數(shù)據(jù)時(shí)，解碼器將轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)作為L(zhǎng)ED指示的扭矩?cái)?shù)據(jù)值傳遞到各個(gè)磁盤。傳感器數(shù)據(jù)采集與傳輸電路由扭矩傳感器、光信號(hào)部分、單片機(jī)和無(wú)線傳輸電路組成。扭矩傳感器將電阻變化產(chǎn)生的變形光信號(hào)發(fā)送給光信號(hào)處理電路。光信號(hào)處理充分?jǐn)U展了傳感器模擬光信號(hào)提取，進(jìn)行模式/數(shù)字轉(zhuǎn)換。微處理器控制系統(tǒng)各部分的工作并處理數(shù)字燈。在微處理器的控制下，無(wú)線發(fā)射電路可以對(duì)編碼器采集的報(bào)文數(shù)據(jù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)木幋a和處理，放入發(fā)射模塊中，實(shí)現(xiàn)無(wú)線傳輸。